近日，東風(fēng)集團(tuán)頻繁發(fā)布高管調(diào)動(dòng)決定，以及多次的高層人事變動(dòng)的引發(fā)外界的深度關(guān)注。

3月29日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院召開干部大會(huì)，宣布了談民強(qiáng)不再擔(dān)任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總工程師，研發(fā)總院院長、黨委書記、黨委委員職務(wù)，主要原因是到了退休年齡。

其職位由原東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院副院長、黨委副書記、工會(huì)主席職務(wù)楊彥鼎擔(dān)任；此外，唐競(jìng)?cè)螙|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院黨委委員、黨委書記、副院長。

 

實(shí)際上，在發(fā)布該高管調(diào)動(dòng)決定的前兩日，東風(fēng)集團(tuán)也召開會(huì)議對(duì)部分高管職位進(jìn)行了調(diào)動(dòng)。在外界看來，除了頻繁發(fā)布高管調(diào)動(dòng)任命外，東風(fēng)集團(tuán)的非正常人事變動(dòng)也較為頻發(fā)。3月31日，東風(fēng)公司紀(jì)委、湖北省紀(jì)委監(jiān)委對(duì)外公布消息稱，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司商務(wù)總監(jiān)徐天勝涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受東風(fēng)公司紀(jì)委和湖北省十堰市監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。
無獨(dú)有偶，在徐天勝接受審查的前一段時(shí)間，東風(fēng)公司東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院有限公司名譽(yù)董事長呂衛(wèi)東同樣因?yàn)樯嫦舆`紀(jì)違法，陷入被審查和監(jiān)察的地步。值得注意的是，在呂衛(wèi)東之前，東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院原黨委委員、執(zhí)行總經(jīng)理康立華就因?yàn)檫`紀(jì)違法被調(diào)查處理。2023年12月，康立華被開除黨籍、開除處分，涉嫌犯罪問題被移送檢察機(jī)關(guān)依法審查起訴。

如此集中且頻繁的人事變動(dòng)，對(duì)于正在推進(jìn)“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”的東風(fēng)集團(tuán)來說是試圖“以變應(yīng)變，謀而后動(dòng)”的表現(xiàn)。

之所以主動(dòng)求變，是因?yàn)楫?dāng)下的處境對(duì)東風(fēng)集團(tuán)來說到了必須變的局面。對(duì)東風(fēng)集團(tuán)而言，外部環(huán)境是電動(dòng)智能化時(shí)代加速內(nèi)卷、進(jìn)入淘汰賽的關(guān)鍵時(shí)期，內(nèi)部環(huán)境是體系制度與時(shí)代產(chǎn)生脫軌，急需通過革新回歸正常軌道。

求變的動(dòng)力是扭轉(zhuǎn)局面

回望東風(fēng)集團(tuán)的2023年，其表現(xiàn)并不出彩。財(cái)報(bào)顯示，2023年東風(fēng)集團(tuán)銷量為208.82萬輛，同比下滑15.27%。值得注意的是，這不是東風(fēng)汽車首次出現(xiàn)銷量下滑，數(shù)據(jù)顯示，2018年—2022年，東風(fēng)集團(tuán)銷量逐漸滑坡，分別為305.2萬輛、293.2萬輛、286.8萬輛、277.5萬輛、246.5萬輛。

銷量不振的主要原因是合資品牌銷量下滑、自主品牌也并未能挑起重?fù)?dān)。比如，在合資品牌方面，2023年東風(fēng)日產(chǎn)年銷72.31萬輛，同比下滑了21.53%；東風(fēng)本田年銷60.48萬輛，同比下滑了 8.54%。

 

自主品牌方面，銷量已經(jīng)起勢(shì)但仍在爬坡階段。數(shù)據(jù)顯示，2023年東風(fēng)集團(tuán)旗下新能源汽車品牌銷量為52.4萬輛，同比增長4.3%。其中，高端品牌嵐圖作為東風(fēng)集團(tuán)中銷量增長最快的新能源品牌，全年銷量達(dá)到了5.1萬輛，同比增長160%。

除此之外，“利潤奶牛”合資品牌的表現(xiàn)不佳，直接導(dǎo)致東風(fēng)集團(tuán)的凈利潤也不如人意。財(cái)報(bào)顯示，東風(fēng)集團(tuán)2023年銷售收入993.2億元，較去年增長7.2%；毛利94.66億元，同比增長7.2%；歸母凈利潤39.96億元，同比下滑138.93%。

 

品牌、管理體系大調(diào)整

面對(duì)銷量與利潤下滑、管理體制有待完善的諸多問題，東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)行了大刀闊斧的改革。

具體到各個(gè)方面來看，在自主品牌領(lǐng)域，為了提升銷量，東風(fēng)汽車去年8月發(fā)布東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，將旗下自主乘用車新能源品牌進(jìn)行了全新的梳理和戰(zhàn)略調(diào)整。

 

在產(chǎn)品布局方面，東風(fēng)計(jì)劃2024和2025兩年內(nèi)推出14款新能源乘用車車型。具體來看，今年將推出“私人訂制”的猛士917改裝版，嵐圖品牌將推出一款全新SUV車型，東風(fēng)奕派將推出一款全新中大型SUV，形成“雙車矩陣”；東風(fēng)納米01也將推出相應(yīng)的改裝車型。

在合資品牌領(lǐng)域，東風(fēng)汽車將持續(xù)推進(jìn)品牌新能源轉(zhuǎn)型，比如，將堅(jiān)定推動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田“創(chuàng)未來2030”等新戰(zhàn)略，打造啟辰、靈悉等合資自主品牌；將神龍公司納入東風(fēng)自主新能源格局，助推合資業(yè)務(wù)加快新能源化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)終端數(shù)據(jù)的向上增長。

 

在管理體制方面，東風(fēng)集團(tuán)在“躍遷行動(dòng)”的指引下，成立研發(fā)總院，構(gòu)建“1+n”研發(fā)體系，聚焦新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)。另一方面，東風(fēng)集團(tuán)高管調(diào)動(dòng)，也是其內(nèi)部應(yīng)對(duì)一些管理體系問題做出的主動(dòng)變革。

通過產(chǎn)品端、管理體系等方面的多重發(fā)力，東風(fēng)集團(tuán)將2024年銷量目標(biāo)定為270萬輛，相比2023年銷量目標(biāo)增長29%。其中，乘用車銷量目標(biāo)定為228萬輛，相比2023年增長約30.7%；商用車銷量目標(biāo)為42萬輛，相比2023年增長約20.7%。銷量目標(biāo)體現(xiàn)出東風(fēng)汽車對(duì)未來銷量的積極展望，以及對(duì)當(dāng)下實(shí)施的戰(zhàn)略部署十分自信。

對(duì)東風(fēng)汽車而言，當(dāng)下的“變”則是順應(yīng)時(shí)代潮流發(fā)展，有望在下個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)乘風(fēng)而上；不變則只會(huì)逐步陷入故步自封的境地。當(dāng)下大幅度的人事調(diào)動(dòng)足以說明東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部革新的決心，快刀斬亂麻之后，東風(fēng)或?qū)⒁砸粋€(gè)全新的面貌發(fā)起沖鋒。