目前，中國(guó)車市關(guān)于智駕話題的討論，熱度最高的當(dāng)屬前段時(shí)間小米SU7高速事故事件。三條生命的逝去令人痛心。至今，事故依然沒(méi)有來(lái)自官方的最新進(jìn)展，小米汽車和雷軍也保持著沉默。市場(chǎng)對(duì)于這一事件的討論已然沒(méi)什么新意了，但這個(gè)事件對(duì)于行業(yè)尤其是智能駕駛的影響才剛剛開(kāi)始。

小米SU7事故發(fā)酵之后，消費(fèi)者對(duì)于智駕的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑，同時(shí)對(duì)過(guò)度營(yíng)銷也產(chǎn)生了不信任感甚至是反感。此前，蔚來(lái)每周二都要發(fā)布智能駕駛相關(guān)的技術(shù)突破和新案例，隨后暫停了更新；比亞迪高管在社交媒體上發(fā)布的智駕相關(guān)內(nèi)容迅速刪除。整個(gè)車圈無(wú)論新舊車企，對(duì)智駕營(yíng)銷保持謹(jǐn)慎態(tài)度的不在少數(shù)。

顯然，這場(chǎng)智駕浪潮確實(shí)需要降溫。就是在這樣的大背景下，鴻蒙智行舉辦了新品發(fā)布會(huì)。舉辦發(fā)布會(huì)倒也正常，現(xiàn)在臨近上海車展，鴻蒙智行需要釋放消息來(lái)為車展預(yù)熱。智駕作為鴻蒙智行的標(biāo)簽，自然是不能缺席的。于是問(wèn)題來(lái)了，在智駕狂潮降溫的情況下，鴻蒙智行的故事該怎么講呢？

智駕，不看廣告要看療效

2025年春節(jié)過(guò)后，從2月9日到3月31日的短短50天時(shí)間內(nèi)，就有六家主流車企扎堆發(fā)布了智駕戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，隨后的電動(dòng)汽車百人會(huì)也以智駕為主題展開(kāi)了熱烈討論。因此，2025年也被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是“智駕普及元年”。

各種關(guān)于智駕前景的暢想，各種用戶智駕體驗(yàn)的分享，每天都是爆炸式推薦，對(duì)于有些不明真相的消費(fèi)者，難免會(huì)偏聽(tīng)偏信。現(xiàn)在臨近車展，一眾車企忙著釋放掉大部分的信息，不再像以往那樣在智駕領(lǐng)域有話必說(shuō)。年初時(shí)，高管們的話里還透著些許的不客氣，現(xiàn)在則是變成了真客氣。甚至連內(nèi)涵友商的口氣，都不像此前那樣肆無(wú)忌憚。

然而鴻蒙智行卻仍然顯得我行我素，或許由于其在智駕領(lǐng)域確實(shí)處于遙遙領(lǐng)先的地位，所以它確實(shí)有底氣。此次鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)，共有問(wèn)界M8和享界S9兩款新車發(fā)布。

根據(jù)余承東現(xiàn)場(chǎng)表述，問(wèn)界M8和享界S9依靠全車30個(gè)傳感器相互配合，讓車輛擁有強(qiáng)大的全維感知能力，可以實(shí)現(xiàn)4km/h～150km/h的前向防碰撞生效范圍、30km/h～130km/h的側(cè)向防碰撞范圍、1km/h～60km/h的后向防碰撞范圍。

同時(shí)，華為智駕并不單純依賴白名單識(shí)別障礙物，而是從簡(jiǎn)單的物體識(shí)別上升到了對(duì)行車場(chǎng)景的理解，通過(guò)神經(jīng)感知網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)，以最高的優(yōu)先級(jí)處理潛在風(fēng)險(xiǎn)。

這樣的表述，大家看起來(lái)是既熟悉又陌生。熟悉的是各種專有名詞羅列，讓人一聽(tīng)就不明覺(jué)厲。陌生的是整個(gè)發(fā)布會(huì)講解缺乏感染力，功能演示被吐槽“像讀參數(shù)表”，未能突出場(chǎng)景價(jià)值。沒(méi)有類似“遙遙領(lǐng)先”的金句誕生。

另外，問(wèn)界M8和享界S9均全系標(biāo)配華為ADS3.3高階智能駕駛系統(tǒng)，并支持在第三季度升級(jí)ADS 4.0高階智能駕駛。這樣的說(shuō)辭，讓消費(fèi)者不免產(chǎn)生聯(lián)想。因?yàn)樾∶譙U7事故說(shuō)明，無(wú)論是“L2.9”、“準(zhǔn)L3”、“L2.9++++”等話術(shù)說(shuō)得再天花亂墜，但再怎么接近L3，依舊屬于L2級(jí)輔助駕駛。出了事，不好意思——責(zé)任主體仍是駕駛員。

智能駕駛不能只聽(tīng)廣告，還要看療效！

四界品牌之間也在內(nèi)卷

如果說(shuō)鴻蒙智行可以通過(guò)在智駕領(lǐng)域的地位，還能把故事講下去。可是，問(wèn)界M8和享界S9因?yàn)楫a(chǎn)品定位和價(jià)格上出現(xiàn)的問(wèn)題而遭到消費(fèi)者批評(píng)，這確實(shí)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

問(wèn)界M8正式售價(jià)是35.98-44.98萬(wàn)元。全系增程，一共有Max、Max+、Ultra三個(gè)配置，每個(gè)配置又分為五座和六座版。三個(gè)配置的區(qū)別是，Max是37度電池，純電續(xù)航201km；Max+電池53.4度電，純電續(xù)航干到了310km，比M9的52度電還要長(zhǎng)，配上了零重力座椅和流媒體內(nèi)后視鏡；Ultra版拉滿，電動(dòng)門、后排投影、激光大燈全安排上。

總結(jié)一下，問(wèn)界M8起售價(jià)35.98比問(wèn)界M9便宜了11萬(wàn)元，基本上保留了M9所有的核心賣點(diǎn)，兩輛車體驗(yàn)上非常接近，如果你喜歡M9的功能，預(yù)算又不高，那看M8就完事。

某種意義上來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M8就是套娃M9，這個(gè)打法和理想汽車是一毛一樣，都是打造旗艦車型，再套娃出些小弟車型，觸及更大的消費(fèi)人群。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M9自帶一種商務(wù)屬性，但是畢竟做生意裝門面的還是少，對(duì)于只是家用的消費(fèi)者，便宜11萬(wàn)的M8肯定吸引力更大。

未來(lái)可以預(yù)測(cè)的是，M8的銷量就會(huì)超過(guò)M9。

看完M8，我們?cè)倏聪斫鏢9增程版。新車最大變化點(diǎn)就是純電換增程，但是售價(jià)卻降了一大截。S9純電版售價(jià)是39.98-44.98萬(wàn)，增程版是30.98-36.98萬(wàn)，入門版足足便宜了9萬(wàn)元。從性價(jià)比上來(lái)看，享界S9增程版在鴻蒙智行四界的車型里，屬于真香的那種。

特別是36.98萬(wàn)的Ultra版，零重力、后排投影、激光投影大燈這些王牌配置都給了，而這些配置在售價(jià)55萬(wàn)的問(wèn)界M9上才能買到。

享界S9本來(lái)是和問(wèn)界M9作為兩大旗艦存在的，四顆激光雷達(dá)就是明證，而我們?cè)贛8上就看不到。但是現(xiàn)在，享界S9增程版比問(wèn)界M8還便宜，這就有些割裂。

我們能理解享界S9非常想在增程版上反轉(zhuǎn)局勢(shì)，在銷量上有所突破。但是，為了享界而沖擊問(wèn)界，確實(shí)讓用戶感受到了背刺。

百姓評(píng)車

鴻蒙四界哪個(gè)都是心頭肉，可它偏偏要割問(wèn)界的肉、放問(wèn)界的血。我們能夠理解鴻蒙智行不能把雞蛋放在一個(gè)籃子里的做法，也能明白四界品牌不能出現(xiàn)一家獨(dú)大。換句話說(shuō)，其他三界品牌要想取得銷量突破，有沒(méi)有其他的辦法，答案是一定有。但是選擇拿問(wèn)界做跳板，因?yàn)檫@是最簡(jiǎn)單快捷的路徑。

但是，這一切要建立在背刺問(wèn)界用戶的基礎(chǔ)上，確實(shí)有些殘酷。