吉利銀河星耀8在4月10日開啟預(yù)售，13.98萬到17.38萬元的預(yù)售價格區(qū)間，瞄準(zhǔn)了中大型轎車市場。這個價格放在比亞迪漢、長安啟源A07等同級競品面前，確實(shí)有點(diǎn)“掀桌子”的意思。畢竟市面上大多數(shù)中大型轎車的起售價都在18萬元以上，吉利這次直接把門檻拉低到14萬內(nèi)，顯然是想靠價格撕開一道口子。

從外觀上看，星耀8的設(shè)計(jì)算是走穩(wěn)妥路線。車頭貫穿式星環(huán)燈帶和兩側(cè)的T字形鍍鉻裝飾，屬于當(dāng)下新能源車的常見設(shè)計(jì)元素。不過車頂那顆明顯的激光雷達(dá)，倒是把它的身價往上抬了抬——這意味著具備高階智駕能力。側(cè)面無框車門和隱藏式門把手算是亮點(diǎn)，0.25的風(fēng)阻系數(shù)對于降低能耗也有實(shí)際幫助。但5018mm的車長配上大溜背造型，可能會讓后排頭部空間略顯局促，好在2928mm的軸距給腿部空間留足了余量。

內(nèi)飾沒有跟風(fēng)用貫穿屏，而是堅(jiān)持懸浮式中控屏+全液晶儀表的組合，操作邏輯更接近傳統(tǒng)燃油車用戶習(xí)慣。全系標(biāo)配驍龍8295芯片是個加分項(xiàng)，車機(jī)流暢度至少有了硬件保障。后排的VIP電動行政座椅支持131度躺倒，配上通風(fēng)加熱按摩，這些配置放在20萬級車型上不稀奇，但出現(xiàn)在15萬左右的預(yù)售價車型上，就顯得比較有誠意了。不過實(shí)際體驗(yàn)如何，還得消費(fèi)者實(shí)際到店體驗(yàn)一下。

智駕系統(tǒng)是星耀8的主打賣點(diǎn)之一。千里浩瀚系統(tǒng)宣稱能實(shí)現(xiàn)車位到車位的導(dǎo)航輔助駕駛。高配車型的激光雷達(dá)方案如果真能實(shí)現(xiàn)高速、城市NOA，對于經(jīng)常跑長途的用戶算是個實(shí)用配置。但考慮到同級競品如小鵬P7i的類似功能落地效果，消費(fèi)者可能更關(guān)心這套系統(tǒng)應(yīng)對加塞、施工路段等復(fù)雜場景的實(shí)際表現(xiàn)。

動力方面提供插混和增程兩種選擇是個聰明策略。EM-P版本6秒級的百公里加速，配上3.67L的饋電油耗，數(shù)據(jù)上頗有沖擊力。而EM-i版本130km的純電續(xù)航，基本能滿足城市通勤需求，1600km的綜合續(xù)航也能緩解里程焦慮。不過要注意的是，這兩個版本對應(yīng)的價格區(qū)間是否有明顯區(qū)分，如果激光雷達(dá)只出現(xiàn)在頂配車型，實(shí)際成交價可能接近20萬，這會削弱價格優(yōu)勢。

現(xiàn)在中大型轎車市場有個有趣現(xiàn)象：合資豪華品牌守著20萬以上市場，自主品牌在15萬-25萬區(qū)間混戰(zhàn)。星耀8用B級車的價格賣C級車的尺寸，這種錯位競爭能否成功，關(guān)鍵要看消費(fèi)者是否愿意為“大而全”買單。

畢竟這個價位的用戶既要空間配置，又對品牌口碑和后期保值率有顧慮。吉利銀河星耀8能否快速建立信任感，可能比產(chǎn)品參數(shù)更重要。隨著實(shí)車陸續(xù)到店，市場很快會給出答案。