從2023年開始，長城旗下的哈弗品牌所推出的許多全新車型，在造型上都在有意無意地向方盒子風(fēng)格靠攏，哈弗猛龍、哈弗二代大狗乃至哈弗H5，都能或多或少地見到一點(diǎn)方盒子的影子，或是感受到一定的硬派風(fēng)格。

而近日，筆者在工信部新車申報(bào)名錄中又發(fā)現(xiàn)了一款哈弗品牌的換代車型，沒有意外，這款車同樣采用了方盒子的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而這款車型就是全新哈弗H9。

根據(jù)哈弗官方發(fā)布的新車圖片可以看出，全新一代哈弗H9在設(shè)計(jì)上相較于現(xiàn)款在售車型有了巨大的變動(dòng)，如果說現(xiàn)款車型走的是日系越野SUV風(fēng)格，那么換代后的全新哈弗H9則用上了“衛(wèi)士”造型，整車線條方正，前臉用上了較為粗壯的橫置鍍鉻飾條，燈組樣式同樣為圓形，頗具復(fù)古感。

車尾部分造型同樣方正，并匹配了側(cè)開式的后尾門，以及外掛式的備胎。同時(shí)根據(jù)目前披露的信息來看，哈弗H9除了外掛式備胎以外，還支持外掛式儲(chǔ)物箱的選裝，為用戶提供了更豐富的選擇。

在其他方面，根據(jù)工信部的申報(bào)信息顯示，全新哈弗H9的車身尺寸達(dá)到了4859/1934/1853毫米，軸距則為2850毫米，在尺寸上相較于現(xiàn)款車型有著小幅度的提升，并且依舊采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)。

動(dòng)力方面，新車將沿用現(xiàn)款車型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8擋自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成，能夠輸出224匹的最大馬力以及385N·m的峰值扭矩。在此基礎(chǔ)上，全新的哈弗H9還將額外新增2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+9擋自動(dòng)變速箱的版本，能夠輸出184匹的最大馬力與480N·m的峰值扭矩。而在越野硬件上，新車則會(huì)全系標(biāo)配博格華納的TOD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及前后橋差速鎖。

綜合來看，此次全新一代哈弗H9在延續(xù)了現(xiàn)款車型硬派SUV定位的基礎(chǔ)上，在設(shè)計(jì)層面進(jìn)一步向硬派越野風(fēng)格靠攏，同時(shí)加入的更大扭矩的2.4T柴油版在后續(xù)也能夠更好地服務(wù)于戶外越野的群體，新車整體表現(xiàn)出來的產(chǎn)品力是較為不錯(cuò)的，但結(jié)合現(xiàn)款哈弗H9 21.48-27.98萬的售價(jià)來看，新車若是保持這樣的定價(jià)，可能會(huì)進(jìn)一步加劇長城旗下各品牌車型之間的“內(nèi)耗”。

首先全新哈弗H9在長寬高以及軸距改變之后，其整體尺寸進(jìn)一步靠近了坦克500，尤其是軸距已經(jīng)和坦克500持平，加之同樣采用非承載式車身，同樣采用適時(shí)四驅(qū)，且都帶鎖，對于有越野需求的用戶來說，二者存在的差異并不算太大。

而價(jià)格方面，按照現(xiàn)款哈弗H9的價(jià)格去推算，坦克500的準(zhǔn)入門檻整整比它高了10萬元有余，最重要的是全新哈弗H9還提供了坦克500所沒有的柴油版本，因此在哈弗H9造型改為硬派風(fēng)格之后，相信會(huì)有不少預(yù)算吃緊的越野愛好者放棄坦克500轉(zhuǎn)而選擇哈弗H9。

除去坦克500之外，出自同一個(gè)品牌的哈弗猛龍也有可能會(huì)受到新哈弗H9的影響。畢竟前者雖說帶有插混系統(tǒng)，但尺寸更小，并且還是承載式車身結(jié)構(gòu)，而后者尺寸更大，采用非承載式車身，二者價(jià)格的差異不過在3-4萬元左右，對于真正有越野需求的人來說，新哈弗H9的改裝潛力明顯更好。

寫在最后

對于長城這個(gè)“堅(jiān)持不造轎車”，并且熱衷于走越野路線的車企來說，在當(dāng)下這個(gè)中輕度越野逐漸走向主流的時(shí)代下，將更多的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向越野風(fēng)格，的確是提振銷量的有效手段，但過分局限于一個(gè)領(lǐng)域的確容易造成自家兄弟“打架”的局面。

譬如前些年H系列被全新的狗系列、神獸、赤兔等車型瓜分掉市場份額，后續(xù)由于名稱過亂所導(dǎo)致的品牌受挫，就是很好的例子。

雖說如今全新的哈弗H9，帶著方盒子的樣式以及進(jìn)階的產(chǎn)品力與消費(fèi)者見面是一件好事，但難免讓人覺得，長城曾經(jīng)自家產(chǎn)品內(nèi)斗的局面又要回來了，那么這波你是看好全新H9還是坦克500？還是你覺得這兩款車型能夠和平共處呢？在評論區(qū)留下你的看法吧。