凱美瑞可謂是國內(nèi)家喻戶曉的中級車，而在今天，隨著市場格局的變化，曾經(jīng)的中級車日系“三劍客”凱美瑞、雅閣和天籟，天籟早已風(fēng)光不再，雅閣換代后還沒取得初步成功，似乎只剩凱美瑞在捍衛(wèi)曾經(jīng)的尊嚴(yán)。

這里補(bǔ)充一點(diǎn)背景，去年2023年，凱美瑞成為最暢銷的中級車，售出超過22.5萬臺。可以看到，銷量榜單前10排名里，除了特斯拉沒有沒有其它電動車，這也說明，在體現(xiàn)產(chǎn)品綜合完善度、高級感，以及品牌魅力的中級車領(lǐng)域，依然還是傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品更被消費(fèi)者認(rèn)可。更別說，還是凱美瑞這樣全球暢銷的中級車，對了，去年凱美瑞取得出色銷量的背后，還是建立在產(chǎn)品生涯末期的基礎(chǔ)上，可見其過硬的產(chǎn)品實(shí)力。

在這樣的背景下，全新?lián)Q代凱美瑞（第九代）來了，預(yù)售價格區(qū)間為17.38萬-20.88萬元，我們來到重慶廣汽豐田鑫渝店，對第九代凱美瑞進(jìn)行實(shí)車初步體驗(yàn)，幾個主要感受值得和大家分享：

外觀顏值，大氣、典雅又精致、運(yùn)動

乍一看，外觀和現(xiàn)款第八代凱美瑞輪廓比較相似，但仔細(xì)看細(xì)節(jié)變化，第九代凱美瑞明顯更加年輕、運(yùn)動和精致了。

最主要的幾處變化，一個是前臉，一個是全景玻璃車頂，一個是混動LOGO標(biāo)識，還有LED燈和車尾黑色鴨尾和隱藏式排氣管布局。當(dāng)然，第八代車型上，側(cè)窗的低腰線設(shè)計得以保留，這將給駕駛員帶來更安全的視野，以及包括比如進(jìn)出停車場，掏出手機(jī)支付時也會更加便利，當(dāng)然也帶來更開敞的車內(nèi)乘坐氛圍。

總體來看，第九代凱美瑞既保留著中級車的大氣、典雅，又恰到好處地呈現(xiàn)運(yùn)動和精致，是很耐看也很成功的外觀設(shè)計和氣場。

高級感，由內(nèi)而外又恰到好處

再進(jìn)入車內(nèi)，雖然沒有很多時下新車各種堆砌大屏幕的路數(shù)，但第九代凱美瑞依然是呈現(xiàn)出自己的風(fēng)格和質(zhì)感。既有類似木紋紋理的橫向面板，又有尺寸合適的液晶中控屏幕（以及屏幕下沿的觸控式按鍵），翻毛皮的座椅，加上通透的全景玻璃車頂，同時整體的用料、做工和氛圍，都比現(xiàn)款車型明顯提升了科技感和精致感。

科技和配置功能方面，與華為聯(lián)手打造的車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8155芯片，此外還有抬頭顯示、座椅通風(fēng)、手機(jī)無線充電、JBL音響、64色氛圍燈、Toyota Safety Sense智行安全3.0增強(qiáng)版等等。

操作了下車機(jī)系統(tǒng)，界面清晰，反應(yīng)流暢。這下應(yīng)該再不會有人說豐田這方面落后了。總體來看，無論設(shè)計、用料還是配置功能，第九代凱美瑞都呈現(xiàn)出不出挑但恰到好處的高級感。

全新動力，混動版本簡直太香

九代凱美瑞最受關(guān)注，也是我們最推薦的就是2.0HEV版本（不插電混動）了。預(yù)售價18.18萬起，且頂配車型20.88萬的起售價比上代頂配車型低了6萬多，光是這個就很有吸引力了。

更別說這套動力系統(tǒng)的百公里油耗4.2L、續(xù)航里程超過1000公里、系統(tǒng)最大輸出功率145kW，還要什么純電動車？而且比起現(xiàn)款凱美瑞混動版的2.5L排量，2.0L的排量無論日常油耗還是后期用車的車船稅也會進(jìn)一步降低。

此外在整車靜音等方面，這一代凱美瑞也有了更多提升。

總結(jié)：總體評價的話，九代凱美瑞初體驗(yàn)最大的感受，就是恰到好處

的全面升級，有一種很豐田式的高級感。 剩下的兩個問題，就是混動版正式上市的定價（以及電機(jī)電池質(zhì)保詳情），和它的動態(tài)駕駛感受了。