01，消費(fèi)者要低價(jià)，更要高質(zhì)量

隨著2024年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)火重燃，各大車(chē)企為了在這場(chǎng)市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)中脫穎而出，價(jià)格戰(zhàn)成為了不可避免的策略。但與以往不同，如今的消費(fèi)者在經(jīng)歷了多年的市場(chǎng)教育和信息透明化之后，已經(jīng)不再是單純追求低價(jià)的購(gòu)物者。他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)，更多地展現(xiàn)出一種審慎和理智的態(tài)度。

面對(duì)眼花繚亂的促銷(xiāo)和折扣，消費(fèi)者們開(kāi)始學(xué)會(huì)透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，不再被表面的低價(jià)所迷惑。他們更加關(guān)注的是產(chǎn)品的真實(shí)性價(jià)比，即在保證品質(zhì)的前提下，找到最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的購(gòu)車(chē)方案。這種轉(zhuǎn)變，無(wú)疑對(duì)車(chē)企提出了更高的要求，迫使他們不僅要在價(jià)格上做文章，更要在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)上下功夫。

東風(fēng)風(fēng)行作為一個(gè)具有前瞻視野的品牌，準(zhǔn)確地捕捉到了這一市場(chǎng)變化。他們明白，單純的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不能滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求，必須提供性價(jià)比極高的產(chǎn)品，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。于是，實(shí)力足夠硬的風(fēng)行雷霆410實(shí)力版應(yīng)運(yùn)而生。02，“實(shí)惠、實(shí)在、實(shí)用”缺一不可

風(fēng)行雷霆410實(shí)力版的硬實(shí)力，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

首先是實(shí)惠的價(jià)格。該車(chē)上市的指導(dǎo)價(jià)為9.98萬(wàn)元，是10萬(wàn)元內(nèi)少有的純電動(dòng)緊湊型SUV。而同價(jià)位中，傳統(tǒng)主流車(chē)企的車(chē)型有，但不多，例如埃安Y以及比亞迪元Pro。

對(duì)比這兩款車(chē)型，風(fēng)行雷霆410實(shí)力版的優(yōu)勢(shì)可謂相當(dāng)充足，相同的價(jià)格，能帶給用戶更充足的車(chē)內(nèi)空間。該車(chē)的“三圍”尺寸為4570×1860×1680mm，軸距達(dá)2715mm。相對(duì)于上述兩款競(jìng)品車(chē)型，其車(chē)內(nèi)空間擁有一定的優(yōu)勢(shì)。

或許有人會(huì)說(shuō)，埃安Y的后排座椅設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙，能提供相當(dāng)充足的第二排空間。但是，其缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的，即車(chē)內(nèi)的空間分布不均衡。例如，埃安Y的后備廂容積只有405L，而且后排座椅放倒后，后備廂不能形成全平的地臺(tái)，這兩點(diǎn)足以限制了車(chē)輛的使用場(chǎng)景。

埃安Y的后排座椅放倒后，后備廂地臺(tái)并非全平。

相較于埃安Y更照顧第二排乘員感受的設(shè)計(jì)，風(fēng)行雷霆410實(shí)力版的整車(chē)布局則能兼顧車(chē)內(nèi)乘員擁有寬敞舒適的駕乘空間，還能提供空間充足的541L后備廂。而第二排座椅放倒后，更可獲得容積達(dá)1480L，且擁有全平地臺(tái)的后備廂。這個(gè)寬裕、充足的空間，足以在不同的用車(chē)場(chǎng)景得到發(fā)揮。

風(fēng)行雷霆410實(shí)力版放倒后排座椅后，后備廂地臺(tái)不僅全平，容積更是達(dá)到1480L。

其次是實(shí)在的續(xù)航。風(fēng)行雷霆410實(shí)力版搭載了一塊容量達(dá)49.27kW·h的電池，續(xù)航里程達(dá)到410km（CLTC工況）。相比兩款電池容量均在40kW·h以下的競(jìng)品車(chē)型，續(xù)航里程多出約100km。可能有人會(huì)認(rèn)為，300km左右的續(xù)航已經(jīng)足夠我日常代步了。但實(shí)際使用中，純電動(dòng)車(chē)最后幾十公里的續(xù)航里程，一般都是用不到的，如此一來(lái)，標(biāo)稱300km續(xù)航的純電動(dòng)車(chē)，難免會(huì)讓用戶產(chǎn)生續(xù)航焦慮。

風(fēng)行雷霆410實(shí)力版不僅續(xù)航里程更長(zhǎng)，而且動(dòng)力更強(qiáng)。其電機(jī)的最大功率達(dá)到120kW，峰值扭矩為240N·m。更強(qiáng)的動(dòng)力，不僅意味著該車(chē)的最高時(shí)速可以達(dá)到160km/h，而且能夠?yàn)檐?chē)輛提供更充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，可以更加輕松地完成高速超車(chē)、爬長(zhǎng)坡、載重物等用車(chē)場(chǎng)景。

第三是實(shí)用的配置。對(duì)于一款售價(jià)不到10萬(wàn)元的純電動(dòng)緊湊型SUV，如果說(shuō)配置達(dá)到二三十萬(wàn)級(jí)別車(chē)型的水平，顯然是不切實(shí)際的。其實(shí)，對(duì)于這些售價(jià)低的車(chē)型而言，功能配置如何搭配，不僅能體現(xiàn)車(chē)企對(duì)用戶的了解，更能體現(xiàn)車(chē)企的整合能力。

通過(guò)配置表可以看到，風(fēng)行雷霆410實(shí)力版和競(jìng)品車(chē)型一樣，在安全配置方面，基本保持一致。比如前排的安全氣囊、駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像等等。不過(guò)風(fēng)行雷霆410實(shí)力版還額外配置了疲勞駕駛提醒功能，在安全方面考慮得更加周到。

而在自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助以及陡坡緩降這些能減小駕駛員疲勞感的舒適性配置方面，風(fēng)行雷霆410實(shí)力版顯然更勝一籌。此外，方向盤(pán)四向調(diào)節(jié)、全景天幕、后排出風(fēng)口這類能增加到車(chē)內(nèi)乘員駕乘舒適性的配置，風(fēng)行雷霆410實(shí)力版也一應(yīng)俱全。

03，價(jià)格戰(zhàn)之下，更需要價(jià)值戰(zhàn)

在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大環(huán)境下，“卷價(jià)格”似乎成為了許多車(chē)企試圖吸引消費(fèi)者的主要方式。然而，風(fēng)行雷霆410實(shí)力版的出現(xiàn)，卻以其高性價(jià)比和綜合性能，重新定義了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則。這款車(chē)型不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的合理期待，更在品質(zhì)、實(shí)用性和便利性等多個(gè)層面，為用戶帶來(lái)了前所未有的驚喜，從而開(kāi)啟了全新的“卷價(jià)值”時(shí)代。

風(fēng)行雷霆410實(shí)力版的推出，源于其對(duì)市場(chǎng)需求的深刻洞察和對(duì)消費(fèi)者心理的準(zhǔn)確把握。在價(jià)格上，它以極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略，滿足了消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的追求；在品質(zhì)上，它嚴(yán)格把控每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品的可靠性和耐用性；在實(shí)用性上，它提供了寬敞舒適的車(chē)內(nèi)空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的續(xù)航能力，滿足了用戶在不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求。

風(fēng)行雷霆410實(shí)力版的推出，無(wú)疑為汽車(chē)市場(chǎng)注入了一股清新的氣息。它以高品質(zhì)、高價(jià)值，重新定義了10萬(wàn)元以內(nèi)的純電動(dòng)緊湊型SUV的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。這款車(chē)型不僅彰顯了風(fēng)行雷霆410實(shí)力版背靠央企東風(fēng)集團(tuán)的強(qiáng)大實(shí)力，更展現(xiàn)了傳統(tǒng)主流車(chē)企厚積薄發(fā)的決心與成果。在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，風(fēng)行雷霆410實(shí)力版必將以其出色的性價(jià)比和綜合性能，引領(lǐng)家用新能源SUV的發(fā)展潮流，為消費(fèi)者帶來(lái)更多高品質(zhì)、高價(jià)值的選擇。